福建人！
你关心的这条铁路有重大进展
预计年底通车……
届时
南平到龙岩只需1个小时
从南平到厦门只需2.5个小时！
南三龙铁路荆西隧道贯通13日上午8时16分，南三龙铁路建设现场传来振奋人心的消息：被专家定性为国内罕见、全国难点控制工程之一，全长.54米的荆西隧道安全顺利贯通，为南三龙铁路年底运营开通提供了坚实保障。
南三龙铁路名片北起在建合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平，南至赣龙铁路龙岩站，新建正线长度.55公里，设计行车速度公里/小时。项目总投资.24亿元（不含站房及相关工程），于年12月开工建设。
荆西隧道名片位于三明市市郊，全长.54米，穿越米不良地质侵入接触带，该接触带的围岩状况差、地应力高、地下水极其丰富，安全风险高、施工难度大，被专家定性为“国内罕见、全路重难点”控制工程之一。
为何被称为国内罕见重难点控制工程之一？“该隧道可谓高富水、高应力、高难度、高风险。”
中铁十六局集团南龙铁路项目经理杨立财说。年3月底，该隧道在穿越不良地质侵入接触带施工过程中，进口掌子面曾发生大规模涌泥涌水，一次涌水峰值达立方米每小时，持续4天后瞬时涌出立方米泥砂，泥砂淤积长度达米并将80米的隧道全断面“塞满”。
在重重困难和考验面前，福建福平铁路有限责任公司先后4次邀请中国铁路总公司工管中心领导、国内专家，组织设计、施工、监理单位对施工方案进行专项研讨，动态调整，合理配置资源，精心组织施工。同时，施工单位中铁十六局大力开展技术攻关。
中铁十六局集团南龙铁路项目总工卢庆钊介绍说：“我们在进口洞内增设了迂回导坑和专门泄水洞，对洞内富水定向疏导；采用了国内最先进的前进式帷幕注浆技术，成功地固结隧道前方塌体和岩体，截断了承压水流；采用了先进的瞬变电磁技术，并结合传统的地质雷达探测和TSP超前预报技术对前方岩体、富水以及帷幕注浆效果进行预探。同时，我们不惜成本不惜代价，加大生产要素投入，科学安排施工工序，在确保安全的前提下稳扎稳打、稳步推进，战胜了各种困难。”
南三龙铁路有望年底开通运营南三龙铁路是福建省中长期铁路规划“三纵六横”格局的第二纵，是全省铁路网的重要组成部分。该项目的建设使我省各设区市铁路客运专线形成环线，对进一步完善区域路网布局，改善闽西北地区铁路交通条件，实现省内各设区市之间的动车往来，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。
“南三龙铁路沿线穿越崇山峻岭，全线开工桥梁座、隧道90座，至上月底，已完成投资.6亿元。荆溪隧道这一全线条件最困难、施工风险最大的最后一个高难工点的贯通，项目的按计划建成已胜券在握，有望按期实现年底通车目标。”省发改委相关负责人表示。
据悉，南三龙铁路建成后，从南平到龙岩只需1个小时，从南平到厦门只需2.5个小时。
新闻多看点还有这几个交通项目也有新进展了
一起来看看
兴泉铁路德化段项目建设稳步推进12日，在兴泉铁路德化段戴云山二号隧道施工现场，工人们正在加紧建设，确保各项工程如期竣工。兴泉铁路德化段途经春美、美湖、盖德、龙浔4个乡镇，全长约28.5公里。截至目前，兴泉铁路德化段年完成投资3.2亿元，占年投资计划的%，占概算总投资的22.15%，年计划投资5亿元。工程进度和完成投资居泉州段首位。
据悉，兴泉铁路全长.8公里，设计为客货共用的国家一级电气化铁路，设计行车时速公里，工程总投资约亿元。其中，贯穿福建西南部地区宁化至泉州的公里线路，途经三明、泉州等地市，将使沿线的大田、德化、永春等多个县告别不通铁路的历史。
厦门海沧隧道开始“入海”厦门这条隧道工程
又有新进展啦~
我们厦门的第二西通道
海沧隧道开始“入海”掘进！
据厦门路桥建设集团介绍，省、市重点工程海沧隧道的建设目前已经顺利推进到海域段的施工，将穿越两道海底风化深槽。
今年是海沧隧道施工
最为关键的一年！
将完成主体工程的75%
为年隧道贯通和年通车目标
打下坚实的基础
一起来看看施工现场
眼前这处爆破后出渣的现场
位于海沧隧道海沧端左线的掘进面
它距离隧道洞口约1米
也是海沧隧道由陆域段转入
海域段施工的标志
负责海沧端掘进的是中铁隧道集团项目部，他们是在去年11月开始穿越海域滩涂的，但真正的“入海”施工还是在现在这个时候——隧道上方顶着一汪海水。
海沧隧道全长6.3公里，其中有2.8公里是海域段，而他们施工的1标段海域段就有1.8公里，占64%。龙岩火车站新站台1月20日启用昨日，记者来到龙岩火车站了解到，1月19日龙岩站将进行道岔拆铺、拢口拨接、信号换装I级施工。1月20日龙岩站将启用新站台，同时封锁原有老站台进行升级改造，全面建成后，龙岩站将是福建第三大高架跨线候车的火车站。
旅客从老站房进站后，将在新场站台乘降列车，需要注意的是，龙岩站启用新场站台后，旅客从候车室至新站台乘车的走行时间将增加3至5分钟。龙岩站重新调整客运组织方案，车站停止售票时间、验证口停止验证时间、检票口停检时间分别调整为：开车前20分钟、15分钟、10分钟。工作人员提醒旅客，请预留充足的进站乘车时间，合理安排行程。
1月16日至20日施工过渡期间，铁路部门将调整经停龙岩站的部分旅客列车运输方案，其中停运23列，调整运行区段9列。
附：调整列车运行情况
停运旅客列车23列
1月16日停运：厦门至重庆北K/3/6次。
1月17日停运：昆明至厦门K/29/32次、厦门至北京西K次。
1月18日停运：重庆北至厦门K/4/5次、北京西至厦门K次、广州东至厦门K//次、郑州至厦门K/3次、太原至厦门K/2/3次。
1月19日停运:厦门至赣州D次、福州至龙岩D/8次、龙岩至福州D/8次、南京至赣州D/8次、赣州至厦门北D次、厦门至郑州K/1次、南京至龙岩D/4次、厦门北至龙岩D次、厦门至广州东K/9/8次、厦门至昆明K/1/0次。
1月20日停运：赣州至厦门D次、赣州至南京D/6次、厦门至太原K/1/4次、龙岩至厦门北D次、龙岩至南京D/2次。
调整旅客列车运行区段9列
1月19日调整：
上海虹桥至龙岩D/4次运行区段调整为上海虹桥至福州南，杭州东至龙岩D/8次运行区段调整为杭州东至福州南，上海虹桥至赣州D/8次运行区段调整为上海虹桥至厦门北，福州至龙岩D/22次运行区段调整为福州至漳州，福州至瑞金D/20次运行区段调整为福州至漳州，深圳北至龙岩D次运行区段调整为深圳北至漳州，深圳北至龙岩D次运行区段调整为深圳北至漳州。
1月20日调整：
龙岩至上海虹桥D/2次运行区段调整为福州南至上海虹桥，龙岩至杭州东D/6次运行区段调整为福州南至杭州东。
（via：综合福建日报记者王永珍项裕兴林辉通讯员桂建乐朱国才许家安李宏图许华森、厦门广电、厦门发改委、闽西日报）
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