连接德化县与永泰县，未来将可直达福州市区，备受各方期待的德化城关至永泰嵩口高速公路项目进展日前披露。

3月15日出版的《瓷都德化》（总期）继续推出专版，刊发各乡镇、部门单位今年的发展思路。当期02版题为《当好建设闽中区域发展中心先行者》的文章指出，年，县交通运输局将紧盯构建“外通内联、方便顺畅”的交通路网体系，重点打好“一图两高三线四好”组合拳，努力突破交通发展瓶颈，当好“闽中区域发展中心”的先行者。

文章称，（县交通运输局将）紧盯目标，打通高铁高速新通道。重点推进德化城关至永泰嵩口高速公路前期工作，争取今年年底前动工建设；加快推进厦沙高速汤城枢纽至德化段拓宽改造，争取年6月完工。推进兴泉铁路德化段、盖德站房和站前广场建设，确保今年完工；大力争取南昌至厦门（福州）高速铁路途经我县并设立站点列入国家铁路网规划；加强向上对接，积极争取福州至龙岩、江阴港经莆田至兴泉铁路途经德化并设立站点。

《福建省高速公路网规划》中的（-年）德化城关至永泰嵩口高速公路线路示意图，图中黑框处

浐溪

德化城关至永泰嵩口高速公路，正式项目名为“政和杨源至永定高速公路(闽粤界)永泰至德化段”。据年印发的《福建省高速公路网规划》（-年）显示，修编后的福建省高速公路网格局为“六纵十横”，德化至永泰高速公路系纵四线政和杨源至永定高速公路（闽粤界）的组成路段。

年9月，德化城关至永泰嵩口高速公路工程可行性研究报告完成编制。年，福建省发展和改革委员会以专题会议纪要[]11号批准该项目建设。今年，德化城关至永泰嵩口高速公路被列入年度市重点预备项目名单。政和杨源至永定高速公路德化段前期工作推进领导小组已成立

浐溪这条沟通泉州德化与省会福州的交通大动脉，大致路线早前也已公开。据年12月发布的《政和杨源至永定高速公路(闽粤界)永泰至德化段勘察设计第S,SJ合同段招标公告》显示，政和杨源至永定高速公路(闽粤界)永泰至德化段共分为泉州、福州两段。泉州段路线起于泉州德化县与福州永泰县交界处，即德化县水口镇湖坂村（起点桩号K20+），而后路线向南沿大樟溪两侧展线，经水口镇村场村，设德化石牛山互通与G（原省道）相接；经石柱村，沿大漳溪东侧山脉设置石柱隧道后向南展线；经大南埕，建垄边特大桥跨过桃仙溪，之后分别设置乌面山隧道、旗仔尖隧道及内寮隧道绕行至龙门滩镇，设置龙门滩互通接联二线，路线沿桃仙溪上游南侧展线，经苏坂、雷峰镇焦溪村，向西南布线，避开规划中的瓷都影视特色小镇项目，经朱紫村，设置德化东互通与G（原省道）衔接，经浔中镇东坑、德化县县城东北部，经石鼓村、土坂村，终点设置德化枢纽互通与厦沙高速相连（终点桩号K59+.），路线全段位于泉州德化县境内，全长约39.公里。估算总金额为人民币65.13亿元(其中交通工程及沿线设施工程造价为3亿)，采用设计速度km/h、路基宽度26米的四车道高速公路标准建设，主线共有桥梁米/32座，桥梁（含互通主线桥）占路线里程29.36%；隧道米/11座，隧道占路线里程35.59%，桥隧占路线比例63.57%；互通式立体交叉4处（其中枢纽互通1处），服务区1处。福州段路线起于永泰县嵩口镇白湾村，设白湾枢纽互通与在建的莆炎高速公路衔接，在大喜水库下游上跨大喜溪，穿大喜隧道（长米）至嵩口林果场，设置嵩口服务区，穿武虎岭隧道（长米）后沿大樟溪往西南方向展线，途径赤水，于吉坑村设置洑口互通接国道G，穿盘龙隧道后至梧村，穿梧村隧道后跨越大樟溪，终于福州市与泉州市交界处，与泉州德化段顺接，路线全长21.公里。估算总金额为人民币30.73亿元(其中交通工程及沿线设施工程造价为1.5亿)，采用设计速度km/h、路基宽度26米的四车道高速公路标准建设，主线共有桥梁米/16座，桥梁（含互通主线桥）占路线里程30.78%；隧道米/4座，隧道占路线里程28.19%，桥隧占路线比例58.97%；互通式立体交叉2处（其中枢纽互通1处），服务区1处。

德化至永泰高速公路是贯穿德化的第二条高速公路，项目的建设将为德化与永泰间新增一条快速通道，进一步缩短泉州与福州两地的时空距离。同时，德化至永泰高速公路将与已建成的沙厦高速公路、将于9月通车的兴泉铁路一道，进一步增强德化“闽中交通枢纽”的区位优势，为德化打造“闽中区域发展中心”注入强劲动力。

---来源：德化事儿

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