十五年前,德化差点步入动车时代

5月19日,兴泉铁路开始进入全线架梁施工阶段,标志着包括德化在内的闽赣八县将结束不通铁路的历史。

其实早在十五年前,德化距离铁路时代仅有一步之遥。

德化地处素有“闽中屋脊”之称的戴云山区,全县海拔米以上的山峰就有座,是典型的山区县。在泉三高速德化连接线通车前的很长一段时期内,德化与外界的交通联系只能依靠国道线、联三线等公路完成。

择取一小块德化的地形

让你们感受下

(图自Google)

中间白色区域就是

德化城区

(图自Google)

较高的地势、复杂的地形,交通瓶颈给德化带来的不仅仅是市民出行上的不便,还有更多的是经济发展上的严重制约。作为全国最大的西洋工艺瓷生产和出口基地,拥有一条连接陆海的便捷通道对德化来说显得尤为重要而迫切。

一代代的德化瓷匠

用肩挑手抗的方式

跨越山海

把一框框陶瓷运往世界

在海上丝绸之路贸易中绽放了万千芳华

(图自Google)

向莆铁路的出现,仿佛给德化带来了希望。

年12月17日,原铁道部与福建省人民政府签署了《关于加快铁路建设有关问题的会议纪要》。在此之后数年,曾经是全国“铁路末梢”的福建掀开了铁路大发展的崭新篇章。

在铁道部与福建省人民政府签署的《会议纪要》中明确:“十一五”期间建设江西向塘经福建中部至福州港、湄洲湾的‘向莆铁路’,项目的建设对于完善福建铁路网络,打通福建中部和江西省中部至湄洲湾和福州港的出海口,进一步促进福建中部山区和江西省中部经济发展具有重要意义。

这条线路采用电气化牵引,双线,速度目标值公里/小时。当时初步规划的线路走向为:

江西南昌向塘—抚州市—南城县—南丰县—三明市建宁县—泰宁县—将乐县—沙县—尤溪县—福州市永泰县—莆田市仙游县—城厢区—福厦铁路莆田站—湄洲湾秀屿港。

在5年初召开的福建省“两会”上,有多位人大代表提出“向莆铁路规划建设时在泉州铺设相关接线”的建议。在当时这份关于铺设泉州(德化)接线的建议中指出,“德化县综合经济实力位于全省各县(市)第13位,经济外向度极高,年陶瓷外销达58.8亿元,把德化接线纳入规划盘子中,同时将其延伸与漳泉肖铁路下洋支线相接成网。”

德化的陶瓷产值已经超过亿元

并力争早日达到亿元目标

在半年后召开的福建铁路工作会议上传出消息,向莆铁路已完成研究报告编写工作,拟于当年10月完成竞标,预计6年开工建设。值得注意的是,这份研究报告里出现了一条途径德化的新线路走向:

江西南昌向塘—抚州市—南城县—南丰县—三明市建宁县—泰宁县—将乐县—沙县—尤溪县—泉州市德化县—莆田市仙游县—城厢区—福厦铁路莆田站—湄洲湾秀屿港。

若采用这条线路,铁路正线全长约.15公里,福建境内长度约为.55公里(其中三明市境内长度.55公里,泉州市德化境内长46公里,莆田市境内长78公里),江西省境内.6公里。

随后的两年时间,向莆铁路的线路走向一再调整。最终,德化与向莆铁路失之交臂。最后的方案选择了更北端的线路,即:经永泰县并分岔,分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。

最终的向莆铁路走向

大家都知道了

(图自网络)

7年11月23日,向莆铁路开工。

年9月26日,向莆铁路正式开通运营。

运营近六年来,被称为“中国最美铁路线”的向莆铁路(一说为合福高铁)将南昌滕王阁、抚州麻姑山、泰宁大金湖、将乐玉华洞、福州鼓山等风景名胜串成一线,极大促进了沿线旅游业的发展。藏在崇山峻岭间的德化旅游资源,却未能搭上这趟“快车”。

向莆铁路尤溪县中仙乡段

与德化县杨梅乡(红线为德化境内)

直线距离不到5公里

这5公里,是德化人的痛

(图自Google)

无缘向莆铁路,德化错失了一个重大的发展良机,但德化改善交通落后面貌的努力从来没有停止。

9年,泉三高速德化连接线通车。短短9.9公里的连接线为这座闭塞山城打开了沟通外界的新大门,但并不能彻底补齐德化交通基础设施条件的巨大短板。年,贯穿德化全境的沙厦高速开工。年通车后德化与厦门仅1个小时左右车程。

德化,进入了真正意义上的高速公路时代。

德化高速收费站

(图自Google)

高速公路通了,德化人的铁路梦也越来越近了。

同样是在年,兴泉铁路德化段开工。这条铁路由京九铁路兴国站引出,经江西省赣州市、福建省三明市,终至泉州市。正线全长公里,设计时速公里。全长约28.5千米的德化段途经春美乡、美湖镇、盖德镇、龙浔镇,并在盖德镇设德化站(中间站),在美湖镇设洋田会让站。

兴泉铁路一旦建成,加之即将动工的德化至永泰高速公路,德化成为沟通闽中地区的交通枢纽指日可待。

虽然是单线,且只有公里的时速

但有总比没有强

德化陶瓷业、旅游业的腾飞

只是时间问题

(图自网络)

年,福建省发改委公布《关于印发实施福建省中长期铁路网规划的通知》,《通知》中提到将规划修建南昌—厦门(福州)高铁,在初步的线路规划里,德化依旧在其中。

德化第一条铁路,迟到了十五年。那么这一次的重大机遇,用一句话来说就是:

机不可失,时不再来。

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