连接德化县与永泰县，未来将可直达福州市区，备受期待的德化城关至永泰嵩口高速公路项目的最新进展近日披露。

近日，德化县人民政府门户网站开展了德化县“十四五”期间重点民生项目民意征集活动。有网友以“关于德化县‘十四五’规划交通方面的建议”为题在活动中留言，该留言称，“希望在德化至永泰高速等大项目上，能够取得重大突破，争取德化至永泰高速公路早日开工。”

针对网友提出的建议，德化县人民政府门户网站作出了官方答复。答复表示，“近年来，我县积极推进交通基础设施建设，完善综合交通路网，努力提升我县交通区位优势。全力推进德化城关至永泰嵩口高速公路前期工作，目前已完成初勘初设外业验收，完成初步设计文件（初稿）编制，争取今年12月底完成勘察设计，争取推动德化城关至永泰嵩口高速公路早日动工建设。”

《福建省高速公路网规划》中的（-年）德化城关至永泰嵩口高速公路线路示意图，图中黑框处

浐溪

德化城关至永泰嵩口高速公路，正式项目名为“政和杨源至永定高速公路(闽粤界)永泰至德化段。据年印发的《福建省高速公路网规划》（-年）显示，修编后的福建省高速公路网格局为“六纵十横”，德化至永泰高速公路系纵四线政和杨源至永定高速公路（闽粤界）的组成路段。

年9月，德化城关至永泰嵩口高速公路工程可行性研究报告完成编制。年，福建省发展和改革委员会以专题会议纪要[]11号批准建设。

政和杨源至永定高速公路德化段前期工作推进领导小组已成立

浐溪

这条沟通德化与省会福州的交通大动脉，大致路线早前也已公开。据去年12月发布的《政和杨源至永定高速公路(闽粤界)永泰至德化段勘察设计第S,SJ合同段招标公告》显示，政和杨源至永定高速公路(闽粤界)永泰至德化段共分为泉州、福州两段。

泉州段路线起于泉州德化县与福州永泰县交界处，即德化县水口镇湖坂村（起点桩号K20+），而后路线向南沿大樟溪两侧展线，经水口镇村场村，设德化石牛山互通与G（原省道）相接；经石柱村，沿大漳溪东侧山脉设置石柱隧道后向南展线；经大南埕，建垄边特大桥跨过桃仙溪，之后分别设置乌面山隧道、旗仔尖隧道及内寮隧道绕行至龙门滩镇，设置龙门滩互通接联二线，路线沿桃仙溪上游南侧展线，经苏坂、雷峰镇焦溪村，向西南布线，避开规划中的瓷都影视特色小镇项目，经朱紫村，设置德化东互通与G（原省道）衔接，经浔中镇东坑、德化县县城东北部，经石鼓村、土坂村，终点设置德化枢纽互通与厦沙高速相连（终点桩号K59+.），路线全段位于泉州德化县境内，全长约39.公里。估算总金额为人民币65.13亿元(其中交通工程及沿线设施工程造价为3亿)，采用设计速度km/h、路基宽度26米的四车道高速公路标准建设，主线共有桥梁米/32座，桥梁（含互通主线桥）占路线里程29.36%；隧道米/11座，隧道占路线里程35.59%，桥隧占路线比例63.57%；互通式立体交叉4处（其中枢纽互通1处），服务区1处。

福州段路线起于永泰县嵩口镇白湾村，设白湾枢纽互通与在建的莆炎高速公路衔接，在大喜水库下游上跨大喜溪，穿大喜隧道（长米）至嵩口林果场，设置嵩口服务区，穿武虎岭隧道（长米）后沿大樟溪往西南方向展线，途径赤水，于吉坑村设置洑口互通接国道G，穿盘龙隧道后至梧村，穿梧村隧道后跨越大樟溪，终于福州市与泉州市交界处，与泉州德化段顺接，路线全长21.公里。估算总金额为人民币30.73亿元(其中交通工程及沿线设施工程造价为1.5亿)，采用设计速度km/h、路基宽度26米的四车道高速公路标准建设，主线共有桥梁米/16座，桥梁（含互通主线桥）占路线里程30.78%；隧道米/4座，隧道占路线里程28.19%，桥隧占路线比例58.97%；互通式立体交叉2处（其中枢纽互通1处），服务区1处。

德化至永泰高速公路项目的建设将为德化与永泰间新增一条快速通道，进一步缩短泉州与福州两地的时空距离。同时，德化至永泰高速公路将与已建成的沙厦高速公路、正在建设中的兴泉铁路一道，进一步增强德化“闽中交通枢纽”的区位优势，为全县经济社会发展注入强劲动力。

▌文章作者：德化事儿